Les batteries au plomb usagées se rachètent au kilo et représentent un volume régulier pour les garages comme pour les particuliers. Le tarif est plus bas que le plomb propre, car la batterie contient aussi du plastique et de l'acide, mais le rachat reste avantageux et la reprise est encadrée.
Une batterie au plomb est un accumulateur composé de plaques de plomb baignant dans un électrolyte acide, le tout dans un bac plastique. On la retrouve dans les voitures, les poids lourds, les onduleurs et les installations solaires. Le plomb y représente environ 60 % du poids, ce qui explique un tarif au kilo brut inférieur à celui du plomb pur.
Une batterie au plomb se reconnaît à son bac plastique rectangulaire, ses deux bornes et son poids élevé pour sa taille. Les batteries de voiture (12 V) sont les plus courantes ; les modèles industriels et stationnaires (onduleurs, télécoms) sont plus volumineux. À ne pas confondre avec les batteries lithium ou NiMH, qui relèvent d'une autre filière.
Batteries de véhicules déposées lors d'un remplacement ou d'une mise en épave.
Batteries de voiture, de moto ou de tondeuse hors d'usage.
Accumulateurs stationnaires d'onduleurs, de sites télécoms et d'installations photovoltaïques.
Batteries de chariots élévateurs et batteries de traction usagées.
Une batterie se rapporte entière, bouchons fermés. Vider l'électrolyte est interdit et dangereux, et ne fait pas monter le prix.
Inutile d'ouvrir le bac pour récupérer le plomb : la reprise se fait batterie complète, c'est plus sûr et tout aussi valorisé.
Un lot de plusieurs batteries facilite la pesée et le transport. Stockez-les debout, bornes protégées.
Tarifs indexés sur les cours réels, mis à jour chaque jour.
Sur balance certifiée, réalisée devant vous.
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Du petit lot au gros volume, enlèvement possible en Île-de-France.
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