Le radiateur alu-cuivre est le mieux valorisé de notre barème. Il associe des tubes en cuivre et des ailettes en aluminium, deux métaux non ferreux bien cotés. On le trouve sous le capot des voitures, dans les climatiseurs et dans les échangeurs thermiques.
C'est un échangeur thermique en cuivre et aluminium, sans pièce ferreuse. Le fluide circule dans les tubes de cuivre, les ailettes d'aluminium dissipent la chaleur. Radiateurs de refroidissement moteur, radiateurs de chauffage habitacle, condenseurs et évaporateurs de climatisation entrent dans cette catégorie, la plus recherchée de la grille radiateurs.
Passez un aimant : il ne doit tenir nulle part. Vous voyez un empilement d'ailettes fines, souvent grises, traversées de tubes. Grattez discrètement un tube : s'il apparaît rouge orangé, c'est du cuivre, et vous êtes bien sur un alu-cuivre. Si l'aimant accroche sur des joues ou des supports, la pièce bascule en alu-cuivre fer.
Radiateurs de refroidissement moteur et radiateurs de chauffage habitacle déposés en casse ou en garage.
Condenseurs et évaporateurs de climatiseurs, split systems et groupes froid.
Échangeurs de chambres froides, vitrines réfrigérées et matériel frigorifique.
Gros radiateurs de camions, tracteurs et engins de chantier, enlèvement possible.
Joues, supports et colliers en acier font basculer le radiateur en alu-cuivre fer, moins bien payé. S'ils se démontent, démontez-les.
Un radiateur plein de liquide de refroidissement est payé au poids du métal, pas du liquide. Autant le vider avant de venir.
Extraire le cuivre à la masse déclasse le métal et rend le radiateur inclassable. Entier, il est estimé au tarif alu-cuivre.
Tarifs indexés sur les cours réels, mis à jour chaque jour.
Sur balance certifiée, réalisée devant vous.
Réglé par virement instantané, sans attente.
Du petit lot au gros volume, enlèvement possible en Île-de-France.
Apportez-nous votre lot ou demandez un devis : réponse rapide, paiement immédiat.
Voir les tarifs Demander un devis